Attention comme dans l’ensemble des zones du Vénézuéla, les cartes sont mal géoréférencées, les positions données par nos soins sont des relevés de GPS pris sur place. Cartes IMRAY N° MIOD12SO.
Cubagua,
Petite île presque déserte si l’on oublie les deux familles de pêcheurs qui y vivent à l’année dans un dénuement impressionnant.
Cubagua Vénézuéla.
Située à 6 milles de Margarita mais à 25 milles de Porlamar, Cubagua est une escale intéressante lorsque l’on se rend vers Tortuga ou Puerto La Cruz mais aussi lorsque l’on va à Margarita, contre les vents dominants…
Pas de complications particulières à Cubagua côté navigations. Deux pointes avec chacune son phare Punta Brasil à l’Ouest et Punta Charagato au nord est. Bien arrondir l’ensemble des extrémités de Cubagua et pointer sur une petite baie qui coupe bien la mer et même le vent.
Viser 10°49,78 N 64°09,87 W et vous serez dans la baie de Charagato facilement repérable grace à l’épace d’un ferry planté depuis des lustres sur un récif au nord.
Vous pouvez mouiller au sud de l’épave, pres des cabannes de pêcheurs sur fond de sable de bonne tenue.
Vous pouvez aussi vous déplacer vers le fond de la baie, prés d’un ponton qui accueillera votre annexe et vous laissera le loisir de marcher autour de l’île ou se trouvent des vestiges de la présence des conquistadors espagnols…
Attention comme dans l’ensemble des zones du Vénézuéla, les cartes sont mal géoréférencées, les positions données par nos soins sont des relevés de GPS pris sur place. Cartes IMRAY N° MID14S2.
La Blanquilla.
carte la blanquilla Vénézuéla.
Située à 70 milles au Nord Ouest de l’île de Margarita, l’île de la Blanquilla est une des îles les moins fréquentées du secteur bien qu’étant un havre de paix pemettant de se hisser à la latitude des Roques que l’on peut visiter par la suite facilement.
Si vous partez de Margarita, un départ au beau milieu de la nuit permet une arrivée de jour, indispensable.
Nous avons eu un vent assez faible mais un courant fort qui nous ont permis de joindre la Blanquilla dans de bonnes conditions. Pas de pêche en route, une des lignes de traîne a cassé net, il faut dire que le secteur est réputé être infesté de requins aux environs des « hermanos », un groupe de 6 îlets que nous avons longé à 10 milles de la Blanquilla.
La Blanquilla est une île habitée par un petit groupe de garde côtes et par quelques pêcheurs qui relâchent le temps d’une nuit.
En arrivant sur la Blanquilla, notre centrale de navigation ne veut plus fonctionner, nous privant du sondeur dans des fonds mal cartographiés et faussement positionnés par GPS (…)
mouillage de la Blanquilla Vénézuéla
C’est au jugé que nous décidons de rentrer dans une minuscule baie, scrutant les fonds à la couleur. Plus c’est bleu foncé, plus c’est profond. Arrivés prés de la côte, nous tombons sur des fonds limpides et c’est à la sonde à main que nous finalisons notre arrivée entre des coraux et du sable blanc. Finalement nous avons mouillé par 2,5m de fond, il restera à peine 50cm sous la quille d’Amuitz qui se balance dans une piscine cristalline. « Dahu » et « Aquilon » deux autres voiliers restés un peu en arrière suivront notre exemple et mouilleront prés de nous.
Pour s’y rendre pointer sur 11°49,12 Nord et 64°36,10 Ouest. Vous serez juste en face d’un phare située à l’intérieur des terres mais bien visible. Avec la prudence habituelle vous pouvez pénétrer dans la crique bordée d’une plage de sable blanc et mouiller totalement à l’abri par 2,50 mètres d’eau.
Cette crique est un point d’arrivée mais rapidement vous changerez de mouillage à cause d’un groupe électrogène qui tourne en permanence, il alimente en électricité la petite base des garde côtes qui viendront vous voir, soit à la nage soit en canot. Nous avons rendu une visite de courtoisie à la base, discuté avec son Cdt et accepté une visite de « sécurité » à bord, plus symbolique qu’autre chose, l’occasion pour eux de noter dans leurs livres une « opération de contrôle ».
Les équipes de garde côtes changent tous les mois, si vous arrivez en fin de séjour, des cigarettes seront appréciées par les marins qui peuvent vous fournir de l’eau douce sur demande.
La blanquilla marine nationale
La Blanquilla c’est aussi d’autres mouillages tout le long de la côte sous le vent.
A un mille de la base des garde côtes, vous trouverez une entrée claire qui donne sur un superbe fond qui est bordé de coraux. Le mouillage 11°49,169 N 64°36,92 W est de bonne tenue sur fond de sable clair. Vous pouvez y rester des jours entiers sans que rien ne vienne troubler cette quiétude.
Autre mouillage plus fréquenté, « El Yaqué » juste derrière le pointe des Bobos.
Facile d’accés, deux superbes palmiers servent d’amer, vous y allez tout droit à la verticale.
Pos 11°50,25 Nord 64°38,74 Ouest.
D’autres mouillages sont possibles dans le secteur, une tache de sable et on peut mouiller.
Seul bémol, en cas de vent, la partie située au nord de la punta de la Aguada est roulante et les mouillages désagréables.
Les balades autour de l’île de la Blanquilla sont parfois difficiles à cause des magnifiques cactus qui se plantent dans les jambes au passage et qui tiennent tels des hameçons.
Attention comme dans l’ensemble des zones du Vénézuéla, les cartes sont mal géoréférencées, les positions données par nos soins sont des relevés de GPS pris sur place. Ayez l’oeil bien ouvert dans les Roques on navigue à la couleur de l’eau. Cartes IMRAY N° MID131S5. Entrée possible de nuit mais à éviter.
venezuela mochima carteEntrée Mochima
Le Vénézuéla est situé en principe hors zone cyclonique. Malgré tout lorsqu’un cyclone sévit assez bas dans les antilles, comme à Grenade, ses effets se ressentent même au Vénézuéla. Mochima est alors un excellent endroit pour se proteger totalement et facilement. Démarrez à 10°24,106 Nord et 64°20,950 Ouest, vous serez juste à l’entrée de l’alignement qui descend sur un peu plus de 3 nautiques. Passez au milieu, il y a de l’eau partout sans danger. Arrivé au fond, le village est sur la droite, une mangrove devant, le mouillage est vaste et de bonne tenue.
Mochima mouillage protégé.
Un village tourné presque en totalité sur l’écho tourisme dans le parc de Mochima.
Des le matin les lanchas par dizaines, emmènent des touristes locaux vers des plages uniquement accessibles par la mer.
Le ballet reprend dans l’après midi pour ramener tout ce beau monde vers Mochima.
Mochima est une langue de terre située au fond de la baie elle-même entourée de hautes collines protectrices. Le vent y est faible, l’eau 2 à 3° plus chaude qu’ailleurs et le mouillage semble tenir bien sur fond de 10m de sable et vase.
Mochima est composé de petites maisons qui ont toutes la particularité d’avoir des chambres à louer. Quelques restaurants au bord de l’eau, des bains municipaux ou l’on peut pour 1000 Bolivars (30 ctl d’euros) se doucher, chose pas courante et très appréciable.
Peu de pêche dans le secteur ou la chasse sous-marine est interdite, les fonds ne sont pas totalement limpides mais aux vues des pélicans qui plongent sans répit, il doit y avoir du poisson dans l’eau.
Attention comme dans l’ensemble des zones du Vénézuéla, les cartes sont mal géoréférencées, les positions données par nos soins sont des relevés de GPS pris sur place. Ayez l’oeil bien ouvert dans les Roques on navigue à la couleur de l’eau. Cartes IMRAY N° MI0D22S0. Pas d’entrée de nuit si c’est la première fois…
Las aves de barlovento.
Situées le plus à l’Ouest des îles du Vénézuéla, les Aves sont la porte dentrée pour se rendre sur les A.B.C, Bonnaire, Curaçao et Aruba, dans l’ordre d’apparition…
Comme pour les Roques, il s’agit d’un récif corallien, de deux récifs formant des lagons protégés et presque déserts en comparaison avec les autres îles des Caraïbes.
35 milles séparent les Aves de Barlovento (au vent) de la sortie des Roques par la partie la plus Ouest de l’archipel.
Une navigation qui se fait au portant avec du vent presque toute l’année, pour notre part nous n’en avons jamais eu moins de 20 noeuds.
Particularité des Aves, un phare qui fonctionne la nuit!!! Au début on pense que l’on allucine, trop abusé du rhum vénézuélien mais non, il fonctionne. Précision: il fonctionnait au mois de juin 2006, il faut être un peu prudent dans le secteur.
Pylone repère, arrivée aux Aves.
L’entrée est facile, les fonds montent vite passant de 20 mètres à 6 mètres mais on voit les passes, le phare est sur tribord, une tourelle metallique assez haute.
Une fois dedans, même procédure pour se déplacer, la couleur de l’eau.
Tois mouillages sont possibles, le premier est occupé par les pêcheurs, c’est le plus abrité en cas de fort vent et il y a de la place pour tous. Le second plus à l’Est est situé devant une mangrove qui fait tout le tour du récif sur ce côté. Bon mouillage sur fond de 3 à 8 mètres selon positionnement. Le dernier encore plus à l’Est est le plus sauvage, acces en slalom mais peu protégé du clapot et du vent.
Las aves
Les îles des Aves sont totalement sauvages… Quelques pêcheurs saisonniers et quelques voiliers de passage sur la route de Panama, c’est tout. Le récif corallien est bordé par une grande mangrove où nichent des milliers d’oiseaux de toutes espèces. Nous ne connaissons pas les noms de tous les oiseaux mais on y trouve concentré presque tout ce qui se fait dans les Caraïbes. Cela va du fou de bassan aux pélicans en passant par les Bobbys aux pieds bleus.
Pas beaucoup de poissons dans les fonds… Nous avons trouvé l’explication assez vite. Les pêcheurs plongent et ramassent tout, langoustes et poissons, en se servant de compresseurs sur leurs bateaux. La pêche en apnée est autorisée, celle avec bouteilles ou narguilé est interdite mais les pêcheurs passent outre. De plus, ceux qui ne plongent pas posent des filets maillants sur tous les fonds qui deviennent presque désertiques !
Attention comme dans l’ensemble des zones du Vénézuéla, les cartes sont mal géo-référencées, les positions données par nos soins sont des relevés de GPS pris sur place. Ayez l’oeil bien ouvert. Cartes IMRAY N° MI0D14S0 Éviter l’entrée de nuit s’il s’agit de la première fois!
Ile de la Tortuga Venezuela carte
L’île des flibustiers, le trésor caché du capitaine Flint, les récifs, les cartes qui ne correspondent pas avec le point GPS encore aujourd’hui (…) la Tortuga reste l’une des destinations les plus appréciées des plaisanciers aimant les beaux mouillages. On vous rassure, le trésor reste toujours à découvrir…
Pour s’y rendre, le premier mouillage est souvent celui de Playa Caldera juste derrière la Punta Delgada del este.
Amuitz mouillé à la Tortuga Vénézuéla.
Attention à ne pas suivre une route tracée sur une carte, papier ou numérisée, elle mèneraient indiscutablement sur les récifs.
Carte mouillage Tortuga avec trace
Le plus simple est de pointer sur 10°58,15 Nord et 65°13,22 Ouest.
Une fois là, la pointe est arrondie, regarder le mouvement des vagues, elles débordent bien plus que ce que l’on imagine au premier coup d’oeil.
Le mouillage de fond de sable avec quelques algues courtes, est de bonne tenue. Pas de rochers sur la zone de mouillage qui n’a qu’un défaut, le manque de fond des que l’on s’avance vers la plage et l’abri de lahoule.
On peut mouiller en toute sécurité par 3m de fond sur une grande partie du mouillage.
Tortuga vue d’en haut du matCaille d’entrée mouillage Tortuga.
La Tortuga est une petite île d’une dizaine de milles avec un lagon sous le vent et des mouillages au vent ! Peu de fonds, pour ainsi dire pas d’habitants permanents, quelques pêcheurs et une piste en terre pour recevoir la visite des gens aisés de Puerto Lacruz et de Caracas qui logent dans des cases en bois, un maximum d’une vingtaine de personnes durant les périodes de pointe en fin de semaine ou durant le carnaval.
Le mouillage est calme, un peu rouleur mais peut être venté . Particularité, la venue d’une flottille de vedettes de luxe durant le week-end du carnaval. Pas de soucis avec eux, ils ne se mêlent pas aux voiliers et restent entre eux bien au chaud !
-Latitude :10° 57,10mn Nord
-Longitude :63° 49,91mn Ouest
Attention comme dans l’ensemble des zones du Vénézuéla, les cartes sont mal géoréférencées, les positions données par nos soins sont des relevés de GPS pris sur place. Ayez l’oeil bien ouvert. Cartes IMRAY N° MI0D12S5.
Margarita venezuela carte
L’île de Margarita est un des points les plus fréquentés par les voiliers entrant ou sortant de la republique revolutionnaire bolivarienne de Venezuela, nom officiel du Vénézuéla.
Apres un peu moins de 24 heures de traversée entre la Grenade et Margarita, on arrive sur cette île assez imposante et que l’on voit de loin.
La baie de Porlamar qui en vérité se nomme « Bahia de Guaraguao » est un mouillage pratique pour effectuer les formalités d’entrée au Pays, faire ses vivres et commencer à sentir un peu le Vénézuéla.
Baie de Porlamar ile de Margarita
En venant de l’Est nous visons le relevé situé à 10°56,147 Nord et 63°49,22 Ouest, sachant que la baie est immense et que l’on peut arriver par bien d’autres points de route! Celui-ci a été relevé surplace, il est donc fiable.
Une fois contourné el « Morro » qui est la pointe de porlamar, on entre facilement dans cette baie assez ouverte qui laisse également entrer la houle de temps à autre. Un excellent indicateur du temps qu’il fait au large. Pour passer une bonne nuit il st fréquent de mouiller une seconde ancre à l’arrière pour se mettre bout à la houle. Pour ma part je préfère la « patte d’oie » qui permet le même alignement sans encombrer le mouillage. En cas de fort vent, je reste sur une seule ancre bout au vent, je roule mais je ne chasse pas… Les fonds de sable sont d’assez bonne tenue, toujours lorsque l’on mouille comme il faut!!!
La baie est grande, rouleuse, avec un bon groupe de voiliers mouillés et des gros immeubles touristiques en bordure de plage.
Au fond de la baie sur le côté gauche se trouve la Marina Juan, un petit ponton en bois pour accueillir les annexes et déposer les poubelles, un bureau pour y rencontrer Juan Baro, un des personnages incontournables de Margarita. Il se propose de vous faciliter la tache, et ce n’est pas un vain mot, en s’occupant des formalités de « A » à « Z » pour une commission somme toutes équivalente à ce que l’on dépenserait en Taxis et sueurs pour le faire soi même. Il dispose en outre d’une épicerie ou l’on peut trouver du pain, faire recharger ses bouteilles de gaz et même un peu d’accastillage!
Responsable Marina : Juan Baro Email Marina : juanbaro@hotmail.com Fréquence Radio : 72
Plusieurs fois par semaine, des bus sont affrêtés par Marina Juan pour aller faire les courses dans les supermarchés de la ville, pratique et économique.
Des pêcheurs vous ravitaillent en eau et carburant pour des tarifs certes plus élevés qu’en marina mais c’est tellement pratique. Ils changent aussi les euros et dollars en bolivars.
Vente d’eau et de carburant livré à bord.
La ville grouille d’activités, j’ai même pu constater comment les « touristes » que nous étions attiraient les jeunes « pickpockets » et en ai surpris un les mains dans mon sac à dos à deux doigts de s’envoler avec nos passeports et nos Bolivars fraîchement changés… Plus de peur que de mal, on ne m’y reprendra pas à laisser traîner mon argent et papiers n’importe ou…
Dans le sud de Grenade se trouvent plusieurs baies bien abritées, Prickly bay est la plus connue, Hartman Bay située juste après l’est beaucoup moins.
Carte sud grenade hartman bay
L’entrée est nettement plus délicate et doit se faire de jour afin d’éviter un petit banc de sable qui découvre et deux cailles. Pour faciliter cette tâche, le balisage est excellent. Le danger local est un peu au large, constitué de quelques récifs « les Porpoises » (11°58.69N 61°45.40W) à moins d’un mille de l’entrée de la baie ; Cette zone déferle habituellement, on passera d’un côté ou de l’autre en repartant, il y a de l’eau tout autour.
Pour entrer dans Hartman bay, (Secret Harbour) arriver sur le point GPS 11°59.14N 61°45.1 W, en principe vous êtes entre les deux balises tribord et bâbord. Faire un cap au 35° sur un demi mille,en regardant bien autour du bateau pour ne pas s’écarter de la route. Les couleurs de l’eau indiquent facilement les fonds qui remontent. Vous aurez un petit passage à 2,5 mètres de fond avant de replonger dans plus de 10 mètres rapidement. Faire un cap au 335° pour entrer dans le fond de la baie. On peut mouiller un peu partout, c’est un excellent abri côté tribord en bordure des palétuviers si l’on ne craint pas trop les moustiques.
Autrement la tenue est inégale dans la baie, le fond de vase fine a tendance à partir en plaques sans préavis… mais en général cela tient bien. Sur le côté tribord du plan d’eau se trouve un petit port de plaisance ou l’on peut faire ses pleins d’eau et de gasoil et même se restaurer.
Attention comme dans l’ensemble des zones du Vénézuéla, les cartes sont mal géoréférencées, les positions données par nos soins sont des relevés de GPS pris sur place. Ayez l’oeil bien ouvert dans les Roques on navigue à la couleur de l’eau. Cartes IMRAY N° MI0D22S1. Pas d’entrée de nuit.
Aux Roques on évite de dormir sur le mouillage de Gran Roque pour les raisons évoquées voir page du mouillage.
A 2 milles de Gran Roque se trouve l’île Francisquies qui accueille voiliers et vedettes venues pour la nuit ou pour la semaine, selon les gouts de chacun.
Carte perso entrée ile francisquies
Pour s’y rendre le mieux est de faire la route avant 17h car la visi baisse vite et les « cayes » sont toujours là, même la nuit!
Suivre la route cap 62° sur 1 mille avant de tourner vers bâbord franchement cap 20° jusqu’à raser une petite plage de sable qui borde l’entrée du mouillage. On croit que l’on va toucher mais non, les fonds descendent nettement et il y a 4 metres d’eau.
Une fois dedans cap 67°, on passe entre deux cayes de corail bien visibles.
Francisquies los roques
Devant c’est le mouillage, il faut s’avancer vers la plage au vent pour trouver des fonds de moins de 10 mètres et avoir de l’eau sous le vent au cas ou.
Mouillage supercalme même par fort vent, mouillage assez fréquenté la nuit mais a faire quand même.
Juste devant à droite vous avez un lagon que l’on peut atteindre en cata ou dériveur par un passage étroit. Une fois dedans c’est une piscine!
Au fond du dit lagon que l’on traverse en annexe, on trouve un tombant corallien ou vivent des milliers de poissons qui n’ont même pas peur. La chasse est interdite, bien sûr. On peut seulement pêcher à la traîne entre les îles ou au fil au mouillage.
Superbe endroit, proche des commodités de Gran Roqué, week end chargé à cause des touristes qui viennent en lanchas toujours à fond!
Attention comme dans l’ensemble des zones du Vénézuéla, les cartes sont mal géoréférencées, les positions données par nos soins sont des relevés de GPS pris sur place. Ayez l’oeil bien ouvert dans les Roques on navigue à la couleur de l’eau. Cartes IMRAY N° MI0D22S1. Pas d’entrée de nuit.
Un des mouillages les moins fréquentés des Roqués est Noronsquis.
A moins de 5 nautiques de Gran Roque, le mouillage composé de trois petites îles est pourtant un excellent abri, abri contre le vent, la mer et les « touristes » de fin de semaine qui sont peu nombreux à venir là.
Pour s’y rendre il faut prendre gare car l’approche est délicate et l’erreur se paie comptant!
En venant de Gran Roque ou de Francisquies, en venant de l’Est quoi, nous avons deux possibilités d’approche, les deux sont valables. Le jeu consite à passer entre l’île et un haut fond ou entre le haut fond et une autre île. On laisse le « danger » sur un bord ou l’autre. En principe on est au portant ou au moteur, voir les deux.
Pour passer en laissant le haut fond qui ne se voit pas, juste une couleur plus claire mais il reste de l’eau et cela ne déferle presque jamais, aux dires des pêcheurs. Pour passer à droite du haut fond on doit raser l’île de Noronsquis en visant son extrémité sud Est puis une fois la pointe proche, on voit à quelques centaines de mètres le danger.
Longer l’île qui est franche mais pas trop prés quand même, ne pas essayer de rentrer par la première passe, seules les « lanchas » y parviennent en relevant les moteurs. Poursuivre jusqu’à la seconde passe qui est la vraie.
Si on veut laisser le haut fond sur tribord, on vise l’extrémité de l’île de Crasqui jusqu’à passer le danger bien visible puis on reprend sa route.
S’aligner du point 11°55,50 Nord 66°45 Ouest cap 66° sur 0,4 nautiques, un oeil sur le fond, un autre sur le sondeur, un autre sur les côtés et le dernier, si vous en avez 4, sur l’avant ça peut aussi servir.
Venezuela Los Roques Noronsquis
On se retrouve dans un lagon ouvert au nord, il faut donc faire de l’Est pour atteindre le mouillage que l’on voit à peine.
Trois grosses Cayes se trouvent sur la route, un petit rocher dépasse côté droit, il marque l’extrémité de la caye, juste aprés vous avez 20m d’eau!!!
Un petit « S » avec à gauche un récif tout le long, vous pouvez le frôler le tombant est immédiat, j’y ai plongé.
S’il n’y a personne, c’est probable, vous allez vous retrouver devant une plage avec un petit kiosque et tout mais 18 mètres de fond sous le canot.
Los Roques Noronsquis
C’est là qu’il faut ruser. Vers 11°55,44 N et 66°44, 13 W il y a une remontée de sable d’environ 6 mètres de fond.
Assez grande pour y planter sa pioche, un seul bateau malheureusement d’ou l’intérêt d’être le premier.
Si vous naviguez à deux ou plus, on peut s’avancer jusqu’à toucher la plage, mouiller par 5m d’eau, lâcher de la chaine et vous vous retrouverez 40m plus en arrière avec 18 m de fond.
Le vent ne tourne que rarement vous éviterez ainsi de monter sur la plage en cas de renverse des vents.
Pour ressortir c’est le même chemin que pour rentrer…
Attention comme dans l’ensemble des zones du Vénézuéla, les cartes sont mal géoréférencées, les positions données par nos soins sont des relevés de GPS pris sur place. Ayez l’oeil bien ouvert dans les Roques on navigue à la couleur de l’eau. Cartes IMRAY N° MI0D22S6. Entrée possible de nuit si l’on vient du nord, mais à éviter.
Los roques Gran roque carte
Les formalités des Roques s’effectuent toutes sur l’île de Gran Roque qui dispose d’un village rempli de posadas essentiellement à capitaux italiens. On y trouve presque tout à des prix nettement plus chers que dans le reste du Vénézuéla mais nous sommes en pleine mer ou presque…
Gran Roque los roques venezuela
Si vous entrez aux Roques par le nord est, surtout la nuit, prenez de la marge en visant 12°01 Nord et 66°43 Ouest. Vous aurez dépassé la pointe nord Ouest de l’île de Gran Roque. Vous enroulez le tout et allez sur 11°56,78 Nord et 66°41 oest vous êtes dans la partie du mouillage avec 3 à 4 mètres d’eau sur fond de sable assez fin. Pas le sable qui est fin, c’est la couche de sable sur le fond… En cas de fort vent, c’est souvent, il vaut mieux changer de mouillage en allant sur Francesqui tout proche ou lâcher de la chaine et prier pour que les voiliers locaux, surtout un (c’est le « Obsession ») ne dérape pas! Jamais mouiller sous son vent.
Vous pourrez descendre à terre pour l’ensemble des formalités, immigration, douanes, inparque (parc national) et vous aurez même le loisir d’aller voir l’aéroport, oui oui, pour payer votre taxe au guichet. Environ 100 euros pour un 40 pieds et deux personnes pour deux semaines.
Si vous aimez les vieux avions, vous verrez des DC3 qui volent toujours!
A Gran Roque on trouve de tout ou presque, vivres dans les 3 supermarchés presque toujours vides, restaurants à touristes très chers, cyber café qui marche bien, poste, téléphones etc…
Los roques venezuela
Deux fois par semaine une barge arrive du continent pour approvisionner les posadas, magasins et pêcheurs du coin, on trouve de tout cette journée, même du gasoil en bidonant…il y a de l’eau dans l’usine de désal de l’île, si vous allez au restau prévoyez de demander ce service, les restaus sont en bord de plage et c’est moins fatiguant.
Attention comme dans l’ensemble des zones du Vénézuéla, les cartes sont mal géo-référencées, les positions données par nos soins sont des relevés de GPS pris sur place. Ayez l’oeil bien ouvert dans les Roques on navigue à la couleur de l’eau. Cartes IMRAY N° MI0D22S1. Pas d’entrée de nuit, même les locaux ne s’y risquent.
Los Roques sebastopol carte
L’archipel des Roques est situé environ à 150 milles de Puerto La Cruz et 80 milles au large de Caracas. Placé en pleine mer, ce récif corallien est le site le plus intéressant du Vénézuéla en ce qui concerne la plaisance.
Mer dure sud des roques.
Entièrement sous le couvert d’un parc national, la navigation y est délicate, les cartes nautiques sont fausses, toutes les cartes, et on ne peut naviguer qu’en se fiant à la couleur de l’eau. Plus c’est foncé plus il y à d’eau, plus c’est clair moins il y en a mais des fois c’est foncé et c’est un récif corallien etc…
On peut aborder les Roques de différentes manières, une bonne « arrivée » est importante pour entamer le séjour sous de bons hospices. C’est en général aprés une navigation de nuit que l’on arrive. Le plus beau est de rentrer aux Roques par les bouches de Sebastopol. Tout le monde vous dira que c’est facile, sauf les capitaines des épaves échouées dans le coin.
Epave roques
Au lever du jour en venant de l’Est Sud Est vous verrez les brisants sur plusieurs milles.
Nous avons visé le point 11°46,50 Nord et 66°34,65 Ouest qui est situé un peu à droite d’un phare qui ne s’allume pas la nuit (ni le jour). Nous avons affalé nos voiles, les charters locaux rentrent sous voiles à fond ! Ne pas les suivre sauf à avoir un faible tirant d’eau et une confiance démesurée.
Nous avons suivi un Cap compas au 295° un peu au pif, brisants sur les deux bords et vue sur un lagon turquoise hyper calme. Il y a de l’eau sous la quille sans soucis. Il faut rester au milieu de ce qui semble être une passe.
Arrivé sur 11°46,78 Nord et 66°35,048 Oest nous avons tourné à 90° sur tribord et commencé à naviguer dans les Roques. C’est magnifique et constellé de « cayes », hauts fonds coralliens. On fait du « zig-zag » mais la partie qui va de Sebastopol au premier mouillage est facile.
Eaux turquoises, fonds limpides, poissons par tout, fonds qui ressemblent à des aquariums tropicaux, Barracudas immenses et trop curieux, rencontres avec des bateaux. Tels ont été les deux semaines qui se sont écoulées en un clin d’œil.
Rencontré à Medregal dans le Golfe de Cariaco en été 2006 et à Cumanà, Loïc Danvert sur « Sybelius » un Santorin de 1990 gréé en sloop.
sybelius
Depuis toujours Loïc navigue sur toutes les mers, passant de la régate hauturière à l’exploration. C’est ainsi qu’il remplit ses livres de bord avec à son actif trois fois le tour du monde…
Sybelius
Son choix de naviguer en solo s’est affirmé depuis ses 40 ans lorsqu’il a quitté la vie active pour se consacrer au voyage, voyage qui devrait un de ces quatre se terminer sur un coin de paradis, Loïc recherche « le » coin pour se poser. Sybélius se trouvait `à St Martin janvier 2008. Au Vénézuéla en 2010.
Rencontrés à Puerto La Cruz et à Margarita au Vénézuéla en avril 2006.
Selena
« Séléna » Océanis 390 de 1989 sous pavillon belge acheté en Martinique en 2003. A son bord une sympathique famille composée de Hervé et Cathy Wiot et de leur fillette de 3 ans Séléna (le bateau porte le prénom de leur fille).
Selena
Vivant à bord de leur voilier depuis 2004, ils parcourent les Antilles des îles vierges au Vénézuéla. Hervé a toujours navigué sur divers bateaux, les projets de navigation de la famille tournent désormais autour de la Caraïbe ou on peut trouver de quoi faire… On devrait se croiser de temps à autre. C’est fait vu que l’on est mouillés fin 2006 en Martinique à quelques mètres de Selena.
Rencontrés à plusieurs reprises à Cumanà au Vénézuéla en 2006, « Salacia » un voilier en polyester d’une dizaine de mètres battant pavillon US. A leur bord Douglas et Diana Elliott un couple de retraités qui navigue hors des sentiers battus et rebattus par leurs compatriotes des US.
Salacia
Salacia.
Particularité de ce couple fort sympathique, ils s’expriment dans la langue de Cervantes ce qui facilite fortement le contact qu’ils ont par ailleurs facile. En ce moment (fin novembre 2006) ils se dirigent vers les îles ABC en passant par la Tortuga. juin 2007 à Curaçao.
Figures de la plaisance et du charter, en France mais aussi dans les Antilles, le couple désormais retraité a vu passer de l’eau sous les coques !
René et Annie
Premier bateau construit de leurs mains en 1968, une frégate d’Herbulot améliorée par leurs soins, du bois moulé plastifié, c’est le départ d’une école de voile entre Alicante et les Baléares en Espagne. Des 1971 ils « quittent la terre » vu que depuis ils ont toujours vécu sur des bateaux… En 1973 ils construisent un « Sternvenn » (petit Galapagos) de 12 mètres, ils sont voisins de Bernard Moitessier et de son « Josua ». Ils décident de créer avec un petit groupe d’amis la première structure professionnelle de skippage à Port Grimaud. C’est la naissance de « Skipper service ». Petit détail, notre ami basque Philippe D’Elbée a skippé dans le cadre de cette structure le voilier « Steel Band », l’occasion de réveiller de vieux souvenirs à René et Annie.
Première traversée de l’Atlantique en 1976 pour René lors d’un convoyage d’un côtre de 24 mètres entre l’Espagne et la Martinique. René étant qualifié voile et moteur il s’orientera vers des unités plus importantes. En 1978 ils se rendent à Taiwan pour diriger les finitions de la goélette de 25 mètres « Diamant » durant 6 mois avant de la ramener en France. En 1981 il skippe la goélette « Toy » aux Antilles avec 6 hommes d’équipage. Annie fait partie de l’équipe, en tant qu’hôtesse et cordon bleu, elle poursuivra une carrière parallèle, souvent sur les mêmes bateaux que René. En 1984 en Méditerranée le coureur de F1 Didier Pironi le met en contact avec son sponsor, il skippera jusqu’au décès de Pironi et du Sponsor une cigarette géante de 22 mètres « Leopard Sport ». Le bateau vendu, il passe sur une vedette « San Lorenzo 60 », c’est sur cette unité qu’il terminera sa carrière en 1989. L’année suivante le couple s’installe aux Antilles sur leur nouveau voilier, un Moody qu’ils revendront en 1992 pour gérer le « Market » de la marina America Vespucio de Puerto La Cruz jusqu’en 1996.
C’étaient les années d’or du Vénézuéla. En 2000 ils achètent un « troller » Eurobanker superbe qu’ils vont ramener en France en 2007. C’est là que devrait prendre fin la vie « maritime » de René et de Annie qui comptent vendre leur belle unité pour redémarrer sur autre chose, que je laisse secrète ! Le couple a embarqué au Marin en Martinique sur un cargo avec leur troller destination la Méditerrannée. (début 2007)
Rencontrés sur le chantier naval de Cumanà en 2006.
« P’tit bout II » un Atlantis 340, plan Caroff de 10 mètres dériveur intégral construit en acier en 1992 et acheté coque pontée en 2000 par Jean Charles et Françoise Dixneuf qui l’ont aménagé durant 4 ans.
P’tit bout 2
En 2004 « P’tit bout » quitte l’Herbaudière pour le Portugal, Canaries, Capvert, Sénégal, Gambie, Salvador de Bahia au Brésil avant d’entamer la remontée en 2005 vers les Caraïbes.
P’tit bout 2
Jean Charles, ancien de la Marmar et des Aff-Mar poursuit sa navigation en plaisance cette fois-ci.
P’tit bout 2
Les futures navigations devraient les mener vers les Grandes Antilles, Cuba, l’Amérique centrale et Panama.
Rencontrés sur l’île de Testigos Grande au Vénézuéla en décembre 2006, l’équipage breton du voilier Océanis 400 « Persane » qu’ils devait remonter jusqu’en Martinique.
Persane
Le quatuor composé de Jean Hervé Bizien, Armand Ansquer, Anne Penglaou et par Jean Bellec, navigateurs confirmés, ont fait une courte escale aux Testigos juste le temps de saluer « Chonchon » qui fêtait en famille et entre amis ses 70 printemps… Nous aurions aimé passer un peu plus de temps ensemble mais leurs impératifs de calendrier leur ont imposé un retour rapide. Le monde étant petit, très petit même, nous avons découvert des amis et des connaissances communes.
Ils sont en France et ont naviguè en Grece l’été 2007.
Rencontrés furtivement au Capvert en octobre 2005 puis au Vénézuéla à Cumanà, puis aux Etats Unis, l’équipage du « New Life » un Vulcain IV en acier de constructeur amateur battant pavillon suisse.
New Life
Le sympathique couple a construit leur voilier sur treize années, dans leur jardin entre 1990 et 2003. Thierry et Patricia Echenard accompagnés de leur fils Marvin qui est né en août 2002 en même temps que la mise à l’eau du « New Life » naviguent sur cette belle unité.
New Life
Partis de Lausanne ils ont rejoint la Bretagne par la Méditerranée, ce qui est peu classique. L’idée de départ était de naviguer vers le Nord, l’Ecosse, Norvège etc…navigation entamée en 2004 par l’Angleterre avec du mauvais temps et une casse moteur qui a ramené l’équipe et le bateau vers Morlaix en Bretagne, base des navigateurs suisses.
New Life
Au printemps 2005 c’est le bon départ mais cette fois-ci vers les Caraïbes en passant par la Galice, le Portugal, Madère, le Capvert (c’est là que nous les avons rencontrés à Sal, ils arrivaient et nous on partait pour la traversée de l’Atlantique). « New Life » a traversé vers la Guadeloupe puis entamé une descente vers le bas des Grenadines et le Vénézuéla. Thierry et Patricia disposent de véritables compétences en matière de nautisme, d’entretien et de réparation navale, ce qui leur permet de travailler durant leur voyage tout en s’occupant de Marvin qui à 5 ans déborde de vie.
« New life » était aux San Blas janvier 2008.
Se trouvait sur l’île de Providencia avril 2008 en route pour les USA.
De nouveau sur les ABC à Curaçao en aout 2009/2010. Si vous avez besoin de travaux sur votre voilier, n’hésitez pas.
Les projets pour 2011, remontée vers le nord avec pour objectif le Canada…
2012 New Life a été vendu, une vie à terre commence.
Rencontrés sur l’île de La Tortuga au Venezuela en 2006, Jean Pierre et Monique Bourdoux sur « Mitik ».
Un Kirk de 11 mètres construit par Amel en 1976, acheté par le duo en 2002.
Mitik
Après une mise au point sérieuse avec notamment le remplacement du moteur et du haubanage, « Mitik » a entrepris un périple qui doit les mener à Tahiti. Après avoir passé 4 années en Méditerranée sur un Arpège et trois autres années sur le Kirk, Jean Pierre et Monique, retraités de l’éducation Nationale apprécient la vie à bord et les longues escales ou l’on prend véritablement contact avec les populations locales.
Mitik
Le passage du canal de Panama est prévu pour 2007, d’ici là ils auront le loisir de découvrir d’innombrables îles et contrées du bassin caribéen. Adeptes de l’autonomie, ils récupèrent l’eau de pluie grâce a un dispositif réalisé par Monique, Jean Pierre étant chargé d’économiser l’énergie qu’il accumule par le solaire.
A Puerto La cruz avril 2006. Nous les avons croisés aux Testigos au Vénézuéla en avril 2007, ils se rendaient à Trinidad contre vents et courants…
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