Mars 2018.
Une petite fuite d’huile a été repérée juste au dessous de l’inverseur Hurt HBW 10. Une fuite assez inhabituelle vu qu’elle sortait autour de l’axe du sélecteur de l’inverseur en question. Un goute à goute qui m’obligeait à refaire le niveau d’huile en moins de deux heures de moteur…
Durant la navigation j’ai essayé tout ce qui était possible à bord pour colmater la fuite. Le plus efficace a été d’entourer l’axe avec du fil de téflon de plomberie (pro) puis de tailler une pièce dans un morceau de chambre à air de voiture qui une percée à un diamètre inférieur à l’axe du sélecteur est venue appuyer contre la flasque et a endigué la fuite…
Restait à réparer définitivement la fuite.
Sur l’éclaté ci-dessous, entouré, le secteur visé par la réparation. La flèche montre le joint « spi » à remplacer.
1) Vidange de l’inverseur.
2) Repérage de la position du sélecteur et de l’axe pour retrouver facilement le point mort au remontage.
3) Démontage des 4 écrous de la flasque (13mm)
4) Extraction de l’ensemble flasque et axe.
5) Retirer l’ancien joint spi à l’aide d’un petit tournevis sans toucher les flasques des roulements à aiguilles qui sont juste derrière.
6) Trouver un joint tournant qui aille bien. 20mm intérieur, 26mm extérieur et 4mm d’épaisseur, une simple lèvre.
7) Placer le joint, à la main, dans son logement bien propre, la partie ressort vers l’intérieur, vers l’huile…
8) Replacer l’axe dans la flasque et remonter le tout.
9) Refaire le plein d’huile de transmission…
10) Essayer l’inverseur pour que les vitesses s’enclenchent bien.
